截至2024年底，我國電動(dòng)自行車市場保有量已超過4億輛，而根據(jù)公安部道路交通安全研究中心的數(shù)據(jù)，電動(dòng)自行車肇事導(dǎo)致的交通事故在城市道路交通事故總量中約占10%，相當(dāng)于每10起城市道路交通事故中有1起是電動(dòng)自行車肇事導(dǎo)致的。其中，未按規(guī)定讓行、違反交通信號、違法占用機(jī)動(dòng)車道、酒后駕駛、逆行是引發(fā)涉電動(dòng)自行車交通事故的主要原因。

　　電動(dòng)自行車闖紅燈穿行導(dǎo)致事故發(fā)生

　　近日，在廣西北海發(fā)生了一起事故，事發(fā)當(dāng)時(shí)，直行方向的信號燈為紅燈，電動(dòng)自行車駕駛?cè)藴啬巢⑽赐＼嚨却�，而是徑直穿過車流通過，與正在左拐的小車相撞發(fā)生事故。

　　再來看近日發(fā)生在山東菏澤城區(qū)某交叉路口的這一幕，一輛電動(dòng)自行車闖紅燈通行，被綠燈正常通過路口的小車撞倒在地。

　　菏澤交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)事故中隊(duì)中隊(duì)長 張秀�。弘妱�(dòng)自行車駕駛?cè)岁J紅燈，違反了《道路交通安全法實(shí)施條例》，“紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行”之規(guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。

　　借道發(fā)生碰撞 電動(dòng)自行車駕駛?cè)巳��?zé)

　　紅燈停，綠燈行是我們從小熟知的交通規(guī)則，無論是機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車還是行人，都要遵守。在實(shí)際交通出行過程中，如果非機(jī)動(dòng)車違法搶行，駕駛?cè)艘彩切枰�承�?dān)責(zé)任的。交管部門會針對交通事故的具體形態(tài)進(jìn)行研判，來看近日上海警方公布的兩起典型案例。

　　去年12月18日，在上海北京西路成都北路路口，發(fā)生了一起機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車擦碰的交通事故。公共視頻顯示，一輛非機(jī)動(dòng)車沿成都北路由北往南行駛到路口時(shí)，騎車人發(fā)現(xiàn)前方有一輛外賣小哥的車突然停下，由于距離太近來不及反應(yīng)，便撞了上去。車輛倒下的瞬間，一輛機(jī)動(dòng)車直接撞了上來。

　　交警來到現(xiàn)場后，勘察了事故現(xiàn)場，并結(jié)合公共視頻調(diào)查事發(fā)過程，現(xiàn)場確定了事故的責(zé)任劃分。

　　上海市公安局靜安分局交警支隊(duì)民警 湯琪鑫：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)及時(shí)采取了制動(dòng)措施，但是因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車倒得比較突然，所以還是發(fā)生了碰撞。非機(jī)動(dòng)車駕駛員他借道借到了機(jī)動(dòng)車道上，未保持安全車距所以承擔(dān)了事故全部責(zé)任。

　　隨后，民警將受傷駕駛員送往醫(yī)院，所幸并無大礙。

　　未靠道路中心右側(cè)轉(zhuǎn)彎發(fā)生事故 電動(dòng)自行車駕駛?cè)诵柝?fù)責(zé)

　　另一起事故發(fā)生在今年2月17日，公共視頻顯示，在普陀區(qū)云嶺西路千陽南路路口，這輛非機(jī)動(dòng)車在左轉(zhuǎn)彎時(shí)，跨越了直行機(jī)動(dòng)車道，與同樣左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車發(fā)生了碰撞。

　　上海市公安局普陀分局交警支隊(duì)民警 楊吉：根據(jù)交通法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，在通過有燈控信號的路口時(shí)，所有的車輛應(yīng)該靠在道路中心點(diǎn)的右側(cè)進(jìn)行一個(gè)轉(zhuǎn)彎，這個(gè)是法律有明文規(guī)定的。當(dāng)時(shí)可能她有一個(gè)直線距離最短這么一個(gè)概念。出來以后直接轉(zhuǎn)到左轉(zhuǎn)彎車道比較方便，所以忽視了這一條，也可能她也是確實(shí)不了解這樣的一個(gè)法律規(guī)定。

　　因?yàn)檗D(zhuǎn)彎未靠在道路中心點(diǎn)右側(cè)轉(zhuǎn)彎，發(fā)生了交通事故，所以民警認(rèn)定非機(jī)動(dòng)車承擔(dān)本次事故的全部責(zé)任。

　　等燈守規(guī)矩 勿越停止線

　　除了闖紅燈、違法搶行，一些電動(dòng)自行車駕駛?cè)宋窗匆?guī)定在停止線停車、非機(jī)動(dòng)車占用道等行為也時(shí)有發(fā)生，不僅違反了交通法規(guī)，也嚴(yán)重威脅著騎行者自身與他人的安全。

　　再看近日在北京東四南大街路口等候紅燈時(shí)拍攝到的畫面。雖說地面施劃了前移的非機(jī)動(dòng)車停車線，但是為了過紅綠燈的時(shí)候更快一點(diǎn)，還是有很多騎行人員將車停在了黃格線上，還有一些騎行人員將車停在斑馬線上，有的更往前一步，妨礙了右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車通行。幾名騎行人員，將車停在了路中間，眼看右轉(zhuǎn)彎的車子拐不過去，才向后稍微退了一步。

　　近日，陜西銅川、山東菏澤等地交警在轄區(qū)路段，針對電動(dòng)車騎行闖紅燈未在停止線停車、非機(jī)動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道等違法行為進(jìn)行了集中整治。

　　交警表示，非機(jī)動(dòng)車速度慢且靈活度高，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道會打亂機(jī)動(dòng)車正常車流，使交通流不順暢，增加交通擁堵可能性，對駕駛?cè)俗陨砗退�人都存在一定安全隱患。

　　電動(dòng)車駛?cè)朕D(zhuǎn)彎“盲區(qū)” 輔警及時(shí)出手

　　因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車存在視覺盲區(qū)、拐彎時(shí)還有內(nèi)輪差，都有可能造成事故。近日，在浙江余姚發(fā)生一起大貨車與電動(dòng)自行車相撞的交通事故，好在關(guān)鍵時(shí)刻，值勤輔警及時(shí)拉住騎車人，避免了傷亡的發(fā)生。

　　在浙江余姚南雷南路與振興西路路口處，最右側(cè)車道上的一輛大貨車開始右轉(zhuǎn)彎。而在其視野盲區(qū)，一名騎電動(dòng)自行車的女士正沿斑馬線直行。眼看她的車子被大貨車帶倒，就要被卷入車輪時(shí)，正在執(zhí)勤的交警鐵騎隊(duì)員沖上去把她抱住拉了回來。

　　據(jù)了解，大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)因車體龐大、前后輪轉(zhuǎn)彎半徑不同存在軌跡差異，會在車身右側(cè)形成扇形的危險(xiǎn)區(qū)域，這就是內(nèi)輪差。因此，大型車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)需停車禮讓，做到一停二看三通過。

　　余姚市公安局交警大隊(duì)民警 黃盛劍：不是每一起事故都有這個(gè)當(dāng)事人這么幸運(yùn)，我們在此想提醒一下，非機(jī)動(dòng)車以及行人在通過路口的時(shí)候要跟這個(gè)大貨車、右轉(zhuǎn)彎的大貨車保持一個(gè)橫向的安全距離。

　　《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定

　　非機(jī)動(dòng)車橫過機(jī)動(dòng)車道應(yīng)下車推行

　　上面那位電動(dòng)自行車駕駛?cè)�，在穿過人行橫道時(shí)沒有下車，過快的速度也導(dǎo)致她沒有及時(shí)判斷出道路情況。根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條，駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。

　　50%以上電動(dòng)自行車交通事故

　　發(fā)生在機(jī)動(dòng)車道

　　按照交通規(guī)則，電動(dòng)自行車上路應(yīng)該在非機(jī)動(dòng)車道行駛，但實(shí)際情況中，和電動(dòng)自行車相關(guān)的交通事故卻主要發(fā)生在機(jī)動(dòng)車道上，占事故總量的50%以上。

　　廣州去年年底開始實(shí)施的《電動(dòng)自行車管理規(guī)定》率先提出：電動(dòng)車所有人辦理注冊登記時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)組織其參加道路交通安全、消防安全、電動(dòng)自行車法律法規(guī)學(xué)習(xí)活動(dòng)，累計(jì)時(shí)間不少于兩小時(shí)。

　　近年來，各地電動(dòng)自行車數(shù)量增長迅猛，但非機(jī)動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上道路交通發(fā)展的需求，部分城市存在缺乏非機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道不連續(xù)、寬度不足，針對非機(jī)動(dòng)車交通的標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施嚴(yán)重缺失等問題。

　　(總臺央視記者 李珺 王帥 俞翔 郭恩友)