火車司機(jī)隊(duì)伍里流傳著這樣一句順口溜——“平穩(wěn)操縱，硬幣不倒；準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，正負(fù)10秒；車啟客不知，車?？筒粫浴?。這看似簡(jiǎn)單，但做到并不容易。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)胡軍駕駛列車穿梭在云嶺高原的崇山峻嶺間，在平凡崗位上鑄就了不凡業(yè)績(jī)。

　　胡軍的童年在云南省曲靖市沾益區(qū)度過(guò)，滬昆鐵路穿境而過(guò)，讓他從小對(duì)鐵路有了認(rèn)識(shí)和向往。1994年，18歲的胡軍從學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入昆明鐵路局成為最年輕的電力機(jī)車司機(jī)。彼時(shí)，云南鐵路尚處綠皮車時(shí)代，70余公里的時(shí)速、簡(jiǎn)陋的機(jī)車設(shè)備，讓平穩(wěn)駕駛成為技術(shù)難題。

　　20多年前的一件小事，胡軍至今記憶猶新。得知兒子開火車，胡軍的父親特意邀上老友一起乘坐兒子值乘的列車外出，列車晃動(dòng)時(shí)飛濺的泡面湯汁弄臟了父親的衣服。這次不佳的乘車體驗(yàn)讓胡軍深刻認(rèn)識(shí)到，鐵路司機(jī)的使命不僅是要保證安全正點(diǎn)，還要讓乘客的旅途平穩(wěn)舒適。

　　胡軍將每一趟值乘都視為技術(shù)打磨的契機(jī)，在實(shí)踐中總結(jié)線路坡道變化，重點(diǎn)關(guān)注變坡點(diǎn)車鉤狀態(tài)，通過(guò)長(zhǎng)期積累經(jīng)驗(yàn)，逐步形成一套獨(dú)創(chuàng)的操縱法，駕駛水平不斷提升。

　　“他是一個(gè)愛鉆研的人，線路長(zhǎng)大下坡列車沖動(dòng)問(wèn)題，別人都覺得難，他卻花了不少心思?！焙姷耐陆鸷Ｓ抡f(shuō)，擔(dān)任城際列車司機(jī)期間，線路長(zhǎng)大下坡帶來(lái)的列車沖動(dòng)問(wèn)題，成為行車安全的“攔路虎”。胡軍憑借對(duì)駕駛技術(shù)的執(zhí)著鉆研，反復(fù)試驗(yàn)、不斷調(diào)整，不僅解決了難題，還獲得了“平穩(wěn)哥”的昵稱。

　　“要成為一名優(yōu)秀的司機(jī)，光有熱情不夠，必須掌握扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。”胡軍說(shuō)。業(yè)余時(shí)間，他以機(jī)車電路圖為伴，背誦《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，對(duì)駕駛過(guò)的8種機(jī)型的電路圖如數(shù)家珍，甚至能精準(zhǔn)背誦昆明到曲靖所有車站所有站線股道長(zhǎng)度。憑借著這份執(zhí)著與努力，他能熟練駕馭8種機(jī)型，成為技術(shù)精湛的多面手。

　　2007年，昆曲城際列車開行，胡軍通過(guò)層層選拔，成為城際列車的首批單班單司機(jī)。2016年，高鐵入滇，胡軍順利拿到了動(dòng)車組駕駛證，成為昆明局集團(tuán)公司第一批動(dòng)車組司機(jī)。滬昆高鐵、南昆客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，胡軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不分晝夜地奔波在線路上。150余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，他們標(biāo)注出136處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，首創(chuàng)“三色風(fēng)險(xiǎn)圖”工作法，編制216項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化文件。針對(duì)云南特殊地形，他和團(tuán)隊(duì)摸索出一套適合當(dāng)?shù)氐牟倏v方法，為高鐵在云南的安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。如今他已經(jīng)安全行車5105趟，累計(jì)行程195.8萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道近50圈。

　　胡軍深知人才對(duì)于鐵路事業(yè)發(fā)展的重要性，他將更多的精力投入培養(yǎng)新人上。走進(jìn)胡軍大師工作室，一臺(tái)全仿真動(dòng)車組模擬駕駛設(shè)備映入眼簾，各種按鈕、控制手柄與精密儀表盤布滿操作臺(tái)。胡軍指導(dǎo)學(xué)員操作這套精密的模擬系統(tǒng)，將復(fù)雜的駕駛理論化作可視化教學(xué)?！巴ㄟ^(guò)模擬親手操作，能幫助司機(jī)提前掌握非正常處置流程，遇事冷靜才能作出正確應(yīng)對(duì)?！焙娬f(shuō)。

　　中老鐵路建設(shè)中，由于老撾在準(zhǔn)軌鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章方面的空白，胡軍發(fā)揮專長(zhǎng)主導(dǎo)編制了中老雙語(yǔ)《行車作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》《跨境小運(yùn)轉(zhuǎn)管理辦法》等。為解決中老鐵路客貨運(yùn)量逐年增長(zhǎng)帶來(lái)的運(yùn)輸效率難題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)摸索出“國(guó)際列車安全無(wú)感操縱法”“跨國(guó)快速調(diào)運(yùn)作業(yè)法”等一系列創(chuàng)新操縱法，使中老鐵路貨車牽引定數(shù)從2000噸提升至2500噸，運(yùn)輸效率大幅提升；動(dòng)車組對(duì)位停車誤差控制在0.2米范圍內(nèi)，極大改善了旅客體驗(yàn)。

　　在培養(yǎng)老撾籍學(xué)員時(shí)，胡軍克服語(yǔ)言障礙與文化差異，通過(guò)圖示化教學(xué)法、情景式體驗(yàn)等，幫助學(xué)員快速提升操縱技能。經(jīng)他培訓(xùn)的12名老撾籍學(xué)員順利取得機(jī)車駕駛證，成為老撾首批獨(dú)立值乘的火車司機(jī)。

　　今年，胡軍被授予“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào)。胡軍表示，這既是對(duì)自己30多年如一日?qǐng)?jiān)守的肯定，更是對(duì)無(wú)數(shù)鐵路奮斗者的禮贊，“未來(lái)我會(huì)毫無(wú)保留地把技藝和經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕人，為鐵路事業(yè)的發(fā)展培育更多新生力量”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 曹 松）