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中國(guó)船舶集團(tuán)持續(xù)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)

2024-09-04 07:25 來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)

  9月3日,中國(guó)船舶發(fā)布公告,正在籌劃由中國(guó)船舶通過(guò)向中國(guó)重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國(guó)重工。中國(guó)船舶集團(tuán)表示,本次重組將整合中國(guó)船舶、中國(guó)重工的優(yōu)勢(shì)科研生產(chǎn)資源和供應(yīng)鏈資源,促進(jìn)造修船先進(jìn)技術(shù)的深度融合升級(jí),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)營(yíng)融合發(fā)展、相互促進(jìn),發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

  隨著船舶行業(yè)不斷向高端化、智能化、綠色化發(fā)展,中國(guó)船舶集團(tuán)多船型設(shè)計(jì)與建造取得積極進(jìn)展,訂單結(jié)構(gòu)不斷改善,持續(xù)從常規(guī)船型轉(zhuǎn)向高技術(shù)高附加值船型。首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)累計(jì)已完成54次航行,接待旅客超過(guò)22萬(wàn)人;第七〇八研究所設(shè)計(jì)的超大型集裝箱船載箱量達(dá)到23000標(biāo)準(zhǔn)箱,打破了國(guó)外企業(yè)的壟斷……

  中國(guó)證券報(bào)記者日前走進(jìn)中國(guó)船舶集團(tuán)子公司中船動(dòng)力旗下上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司,看到全球最大功率船用雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入總裝調(diào)試階段。

  ● 本報(bào)記者 王婧涵

  持續(xù)發(fā)力技術(shù)創(chuàng)新

  2024年以來(lái),全球航運(yùn)運(yùn)力持續(xù)緊張,航運(yùn)價(jià)格走高。近期,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)處于3000點(diǎn)以上高位。

  隨著運(yùn)費(fèi)走高,集裝箱船造船訂單數(shù)量不斷攀升�?死松瓟�(shù)據(jù)顯示,7月全球集裝箱船新船訂單達(dá)到55萬(wàn)TEU,創(chuàng)下2021年3月以來(lái)新高。目前,全球造船市場(chǎng)集裝箱船訂單已超660艘,總運(yùn)力超過(guò)655萬(wàn)TEU。

  超大型集裝箱船經(jīng)濟(jì)效益好、設(shè)計(jì)難度高。中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和突破,打破了國(guó)外企業(yè)對(duì)超大型集裝箱船設(shè)計(jì)的壟斷。第七〇八研究所集裝箱船型號(hào)總設(shè)計(jì)師初紹偉告訴記者,團(tuán)隊(duì)畫(huà)過(guò)的圖紙數(shù)以千計(jì),一次次失敗,一次次重來(lái),最終實(shí)現(xiàn)重大突破。

  目前,第七〇八研究所形成了覆蓋1000箱-24000箱集裝箱船的完整系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力,獲取訂單500余艘,累計(jì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益600億元,全球近20%超大型集裝箱船的設(shè)計(jì)訂單收入囊中。

  第七〇八研究所注重設(shè)計(jì)的前瞻性。第七〇八研究所所長(zhǎng)盧霖表示,集裝箱船的設(shè)計(jì)圖紙生命周期通常兩至三年,但第七〇八研究所的圖紙經(jīng)過(guò)五六年依然能成為市場(chǎng)上的“香餑餑”。

  眼下,該所瞄準(zhǔn)了環(huán)保減排領(lǐng)域。液化天然氣需要在零下160攝氏度以下的條件儲(chǔ)存。為此,第七〇八研究所團(tuán)隊(duì)與港口、造船廠等多個(gè)行業(yè)聯(lián)合攻關(guān),開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管控。如今,一套18600方的液化天然氣存儲(chǔ)及驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝在23000箱超大型集裝箱船上。使用天然氣燃料,可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排20%以上,硫氧化物和顆粒物減排99%。

  打造澎湃綠色動(dòng)力

  當(dāng)前,中國(guó)造船工業(yè)訂單結(jié)構(gòu)不斷改善,持續(xù)從常規(guī)船型轉(zhuǎn)向高技術(shù)高附加值船型。隨著首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)的試航交付,中國(guó)集齊世界造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”——航空母艦、大型郵輪和液化天然氣運(yùn)輸船(LNG船)。

  愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)已累計(jì)完成54次航行,接待旅客超過(guò)22萬(wàn)人。預(yù)計(jì)至2030年,我國(guó)郵輪旅客將達(dá)到450萬(wàn)人,郵輪運(yùn)營(yíng)直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超過(guò)750億元。

  高端船型制造技術(shù)不斷進(jìn)步,離不開(kāi)智能化技術(shù)的應(yīng)用和綠色動(dòng)力的發(fā)展。

  國(guó)際海事組織(IMO)通過(guò)的《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》提出,到2030年國(guó)際航運(yùn)單次運(yùn)輸任務(wù)的二氧化碳排放量要比2008年平均減少40%以上。

  第七一一研究所總工程師王鋒表示,當(dāng)前,全球航運(yùn)業(yè)極為重視綠色低碳轉(zhuǎn)型,船舶迫切需要換上一顆“綠色心臟”。

  燃料變更意味著發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)整體更新。第七一一研究所圍繞高效清潔燃燒組織技術(shù)、燃料噴射系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān),開(kāi)發(fā)了一系列綠色低碳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

  在中船動(dòng)力下屬上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司,全球最大功率船用雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)正在這里建造,目前已進(jìn)入總裝調(diào)試階段。這款發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)22.7米,高16米,最大單機(jī)功率達(dá)63840千瓦,總重量2100多噸。

  中船三井技術(shù)中心部長(zhǎng)徐趙剛表示,因?yàn)轶w積較大,這款產(chǎn)品發(fā)貨運(yùn)輸時(shí)需要拆成五個(gè)大件才能運(yùn)至船廠。作為X92DF第二代機(jī)型,該機(jī)采用最新的智能控制廢氣循環(huán)(iCER)技術(shù),在性能、環(huán)保和安全性方面具備明顯優(yōu)勢(shì)。

  中船動(dòng)力董事長(zhǎng)李琤表示,中船動(dòng)力低碳零碳發(fā)動(dòng)機(jī)訂單占比持續(xù)提升。2024年上半年,雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)接單55臺(tái)。

  節(jié)能減碳多線并進(jìn)

  近日,國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》,提出推廣低碳交通運(yùn)輸工具,推動(dòng)船舶、航空器、非道路移動(dòng)機(jī)械等采用清潔動(dòng)力,加快淘汰老舊運(yùn)輸工具,推進(jìn)零排放貨運(yùn),鼓勵(lì)凈零排放船用燃料研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用。

  從船用綠色燃料技術(shù)路線看,中船動(dòng)力副總工程師周偉中表示,LNG燃料最為成熟,甲醇燃料和氨燃料的發(fā)展前景尚難斷言。當(dāng)前,全球面臨綠色甲醇產(chǎn)量不夠的問(wèn)題;而氨具有毒性,且在使用規(guī)范方面尚不健全。船東對(duì)這兩類(lèi)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇比較謹(jǐn)慎。公司會(huì)持續(xù)關(guān)注和研發(fā)多種技術(shù)路線的產(chǎn)品,以保障自身競(jìng)爭(zhēng)力。目前,公司零碳低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)新接訂單占比超過(guò)50%。

  第七一一研究所所長(zhǎng)董建福表示,綠色燃料大規(guī)模應(yīng)用,除了技術(shù)問(wèn)題,配套基礎(chǔ)設(shè)施也需要不小的投入。

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(責(zé)任編輯:王婉瑩)
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中國(guó)船舶集團(tuán)持續(xù)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)

2024年09月04日 07:25   來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)   

  9月3日,中國(guó)船舶發(fā)布公告,正在籌劃由中國(guó)船舶通過(guò)向中國(guó)重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國(guó)重工。中國(guó)船舶集團(tuán)表示,本次重組將整合中國(guó)船舶、中國(guó)重工的優(yōu)勢(shì)科研生產(chǎn)資源和供應(yīng)鏈資源,促進(jìn)造修船先進(jìn)技術(shù)的深度融合升級(jí),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)營(yíng)融合發(fā)展、相互促進(jìn),發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

  隨著船舶行業(yè)不斷向高端化、智能化、綠色化發(fā)展,中國(guó)船舶集團(tuán)多船型設(shè)計(jì)與建造取得積極進(jìn)展,訂單結(jié)構(gòu)不斷改善,持續(xù)從常規(guī)船型轉(zhuǎn)向高技術(shù)高附加值船型。首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)累計(jì)已完成54次航行,接待旅客超過(guò)22萬(wàn)人;第七〇八研究所設(shè)計(jì)的超大型集裝箱船載箱量達(dá)到23000標(biāo)準(zhǔn)箱,打破了國(guó)外企業(yè)的壟斷……

  中國(guó)證券報(bào)記者日前走進(jìn)中國(guó)船舶集團(tuán)子公司中船動(dòng)力旗下上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司,看到全球最大功率船用雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入總裝調(diào)試階段。

  ● 本報(bào)記者 王婧涵

  持續(xù)發(fā)力技術(shù)創(chuàng)新

  2024年以來(lái),全球航運(yùn)運(yùn)力持續(xù)緊張,航運(yùn)價(jià)格走高。近期,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)處于3000點(diǎn)以上高位。

  隨著運(yùn)費(fèi)走高,集裝箱船造船訂單數(shù)量不斷攀升�?死松瓟�(shù)據(jù)顯示,7月全球集裝箱船新船訂單達(dá)到55萬(wàn)TEU,創(chuàng)下2021年3月以來(lái)新高。目前,全球造船市場(chǎng)集裝箱船訂單已超660艘,總運(yùn)力超過(guò)655萬(wàn)TEU。

  超大型集裝箱船經(jīng)濟(jì)效益好、設(shè)計(jì)難度高。中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和突破,打破了國(guó)外企業(yè)對(duì)超大型集裝箱船設(shè)計(jì)的壟斷。第七〇八研究所集裝箱船型號(hào)總設(shè)計(jì)師初紹偉告訴記者,團(tuán)隊(duì)畫(huà)過(guò)的圖紙數(shù)以千計(jì),一次次失敗,一次次重來(lái),最終實(shí)現(xiàn)重大突破。

  目前,第七〇八研究所形成了覆蓋1000箱-24000箱集裝箱船的完整系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力,獲取訂單500余艘,累計(jì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益600億元,全球近20%超大型集裝箱船的設(shè)計(jì)訂單收入囊中。

  第七〇八研究所注重設(shè)計(jì)的前瞻性。第七〇八研究所所長(zhǎng)盧霖表示,集裝箱船的設(shè)計(jì)圖紙生命周期通常兩至三年,但第七〇八研究所的圖紙經(jīng)過(guò)五六年依然能成為市場(chǎng)上的“香餑餑”。

  眼下,該所瞄準(zhǔn)了環(huán)保減排領(lǐng)域。液化天然氣需要在零下160攝氏度以下的條件儲(chǔ)存。為此,第七〇八研究所團(tuán)隊(duì)與港口、造船廠等多個(gè)行業(yè)聯(lián)合攻關(guān),開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管控。如今,一套18600方的液化天然氣存儲(chǔ)及驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝在23000箱超大型集裝箱船上。使用天然氣燃料,可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排20%以上,硫氧化物和顆粒物減排99%。

  打造澎湃綠色動(dòng)力

  當(dāng)前,中國(guó)造船工業(yè)訂單結(jié)構(gòu)不斷改善,持續(xù)從常規(guī)船型轉(zhuǎn)向高技術(shù)高附加值船型。隨著首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)的試航交付,中國(guó)集齊世界造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”——航空母艦、大型郵輪和液化天然氣運(yùn)輸船(LNG船)。

  愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)已累計(jì)完成54次航行,接待旅客超過(guò)22萬(wàn)人。預(yù)計(jì)至2030年,我國(guó)郵輪旅客將達(dá)到450萬(wàn)人,郵輪運(yùn)營(yíng)直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超過(guò)750億元。

  高端船型制造技術(shù)不斷進(jìn)步,離不開(kāi)智能化技術(shù)的應(yīng)用和綠色動(dòng)力的發(fā)展。

  國(guó)際海事組織(IMO)通過(guò)的《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》提出,到2030年國(guó)際航運(yùn)單次運(yùn)輸任務(wù)的二氧化碳排放量要比2008年平均減少40%以上。

  第七一一研究所總工程師王鋒表示,當(dāng)前,全球航運(yùn)業(yè)極為重視綠色低碳轉(zhuǎn)型,船舶迫切需要換上一顆“綠色心臟”。

  燃料變更意味著發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)整體更新。第七一一研究所圍繞高效清潔燃燒組織技術(shù)、燃料噴射系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān),開(kāi)發(fā)了一系列綠色低碳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

  在中船動(dòng)力下屬上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司,全球最大功率船用雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)正在這里建造,目前已進(jìn)入總裝調(diào)試階段。這款發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)22.7米,高16米,最大單機(jī)功率達(dá)63840千瓦,總重量2100多噸。

  中船三井技術(shù)中心部長(zhǎng)徐趙剛表示,因?yàn)轶w積較大,這款產(chǎn)品發(fā)貨運(yùn)輸時(shí)需要拆成五個(gè)大件才能運(yùn)至船廠。作為X92DF第二代機(jī)型,該機(jī)采用最新的智能控制廢氣循環(huán)(iCER)技術(shù),在性能、環(huán)保和安全性方面具備明顯優(yōu)勢(shì)。

  中船動(dòng)力董事長(zhǎng)李琤表示,中船動(dòng)力低碳零碳發(fā)動(dòng)機(jī)訂單占比持續(xù)提升。2024年上半年,雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)接單55臺(tái)。

  節(jié)能減碳多線并進(jìn)

  近日,國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》,提出推廣低碳交通運(yùn)輸工具,推動(dòng)船舶、航空器、非道路移動(dòng)機(jī)械等采用清潔動(dòng)力,加快淘汰老舊運(yùn)輸工具,推進(jìn)零排放貨運(yùn),鼓勵(lì)凈零排放船用燃料研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用。

  從船用綠色燃料技術(shù)路線看,中船動(dòng)力副總工程師周偉中表示,LNG燃料最為成熟,甲醇燃料和氨燃料的發(fā)展前景尚難斷言。當(dāng)前,全球面臨綠色甲醇產(chǎn)量不夠的問(wèn)題;而氨具有毒性,且在使用規(guī)范方面尚不健全。船東對(duì)這兩類(lèi)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇比較謹(jǐn)慎。公司會(huì)持續(xù)關(guān)注和研發(fā)多種技術(shù)路線的產(chǎn)品,以保障自身競(jìng)爭(zhēng)力。目前,公司零碳低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)新接訂單占比超過(guò)50%。

  第七一一研究所所長(zhǎng)董建福表示,綠色燃料大規(guī)模應(yīng)用,除了技術(shù)問(wèn)題,配套基礎(chǔ)設(shè)施也需要不小的投入。

(責(zé)任編輯:王婉瑩)

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